La restauración de un Ikarus Lux: Innovación, diseño y comodidad

La restauración de un Ikarus Lux: Innovación, diseño y comodidad

El Ikarus 55 Lux realmente merece el título de uno de los mejores autobuses producidos en la Unión Soviética.

Los autobuses Ikarus Lux fueron una cómoda variante interurbana del autobús Ikarus 55, que se emitió desde 1953 hasta 1972. El modelo “Lux” difería en el salón mejorado con 31 asientos para pasajeros, más uno para el acompañante. Externamente, Ikarus Lux podría distinguirse por un gran reflector en el techo, así como una etiqueta Ikarus Lux (se aplicó la figura “55” en esta versión).

El motor de 6 cilindros Csepel D-614 con una capacidad de trabajo de 8.28 litros produjo 140 hp, y en la versión Lux fue conducido a 170 “caballos”. Por el perfil aerodinámico característico de los cincuenta quintos, Ikarus a menudo se llamaba “Cohete”, pero otro apodo, “Vacío”, recibió por un motor bastante ruidoso.

En cualquier caso, Ikarus Lux fue considerado uno de los autobuses interurbanos más bellos y cómodos del campamento social. Estas máquinas fueron exportadas activamente a la URSS. Hasta ahora, las unidades han sobrevivido.

Uno de ellos fue encontrado en una plantación forestal, en el territorio de una base de la región de Moscú. El coche fue decidido para ser restaurado en el taller de restauración de San Petersburgo Retro-Bus. Durante muchos años, el cuerpo al aire libre estuvo podrido y el interior fue destruido. Pero el motor nativo y el tren de rodaje se conservan.

El autobús fue producido en 1966 en Hungría y se usó en toda la vasta Unión Soviética y otros países socialistas. Los autobuses de este modelo también estuvieron a disposición del parque de autobuses de Riga y se utilizaron principalmente en rutas interurbanas, así como en otros viajes a Leningrado (ahora San Petersburgo), Tallin y Vilnius.

Los autobuses de lujo de Ikarus incluían 32 cómodos asientos para pasajeros, ocho de los cuales podrían estar equipados con mesas. Incluso había un pequeño huérfano en la parte trasera de la cabina. Al viajar más lejos, el camarero servía refrescantes bebidas a los pasajeros. Cabe señalar que la URSS se negó a estos “extras”, reemplazando la barra pequeña con asientos adicionales. Pero los autobuses utilizados en el estado soviético tenían su propio signo distintivo, a saber, un eficiente reflector en la parte delantera del autobús en el techo.

El autobús que veremos “Riga Retro” fue llevado a Letonia desde Tartu en Estonia. En Letonia, este modelo de autobuses “Ikarus” ya no se conserva. La restauración completa del autobús se llevó a cabo en Letonia con la participación de Gunārs Dortāns, el principal restaurador del Museo del Motor de Riga, y miembros del Club de Autos Antiguos de Letonia (AAC), que duró cuatro años. El puntal tiene el conjunto original. Elementos decorativos exteriores preservados y restaurados, así como portaequipajes con retículas. También de color rojo marfil y ladrillo a juego original.

 

 

 

Ikarus fabricó recientemente un nuevo modelo, el Tr187

 

Fuente:

Timeless

 

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