Elegante, atemporal, innovador: la edición especial de NEOPLAN Cityliner se lanza para conmemorar su 50 aniversario

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El NEOPLAN Cityliner N 116 se presentó hace medio siglo. Con su piso elevado y su frente de forma característica, demostró ser el precursor del segmento actual de autocares de pisos altos. Para conmemorar el aniversario del vehículo, la marca premium ha producido una edición especial basada en el legendario original.

  • El Cityliner fue diseñado en 1971 como un «vehículo de observación» para recorridos por la ciudad. Se convirtió en uno de los fundadores de una nueva clase de autocares.
  • Durante los siguientes 50 años, se produjeron casi 8.500 NEOPLAN Cityliner, incluidos unos 3.000 después de que MAN Group adquiriera la marca premium.
  • La histórica edición «platino» de 1995 presentaba un diseño llamativo y una tecnología innovadora de alta calidad.
  • La nueva edición «platinum» Cityliner es impresionante gracias a sus llamativos elementos de diseño, la línea de transmisión ultramoderna y el sistema de reemplazo de espejos OptiView

¡Un verdadero árbol de hoja perenne del segmento de autocares ha cumplido 50 años! Y es nada menos que el NEOPLAN Cityliner, que se presentó por primera vez en la legendaria exhibición de autocares de 1971 en Mónaco. La última generación de este se basa en el icónico NEOPLAN Starliner y su inconfundible diseño de «corte afilado», que fue lanzado en 2006.

Originalmente desarrollado en su famosa manera innovadora por los constructores y fabricantes Gottlob Auwärter & Co. KG en Stuttgart-Möhringen como un nuevo concepto de autocar que ofrece las mejores vistas posibles desde asientos elevados, el nuevo modelo se estableció rápidamente como un pionero de las tendencias para los autocares que son el estándar para viajes de larga distancia hasta el día de hoy.

NEOPLAN Cityliner estreno en 1971: en el camino hacia la 20a Semana Internacional del Autobús en Mónaco, se tomaron las primeras fotos del autocar de observación construido para Severin & Kühn / Berlín con dos grandes ventanas de techo corredizas para que la gente pueda mirar por encima del Muro de Berlín.

Sus características: una construcción y un suelo especialmente altos, lo que proporciona un espacio especialmente abundante para el equipaje entre los ejes, un conductor de baja altura ‘ s asiento con un parabrisas superior dividido visualmente inclinado hacia atrás de una manera extremadamente aerodinámica.

Combinado con marcos de ventana inclinados hacia adelante, este concepto de diseño inconfundible se convirtió en la característica distintiva de la marca que representó innovación y progreso como ninguna otra marca de autocares, entonces como ahora. Como tal, el NEOPLAN Cityliner ha establecido el estándar durante los últimos 50 años como uno de los pocos autocares que es reconocible al instante, incluso para los pasajeros sin conocimientos especializados.

Una edición especial con tecnología ultramoderna

Esto fue aún más cierto para la legendaria edición jubilar «platino» de 1995, que se fabricó en un número estrictamente limitado de 60 vehículos en honor al 60 aniversario de la compañía. En el exterior, impresionó principalmente gracias a las llamativas tablas de acero inoxidable de 900 mm de altura que recuerdan a las del primer Cityliner. Pero también tenía trucos tecnológicos bajo la manga. Además de uno de los primeros sistemas de navegación por satélite GPS de Philips, que señalaba la ubicación del vehículo «en el medidor» y lo mostraba en dos pantallas de 18 pulgadas, fue principalmente el sistema de control y advertencia de proximidad guiado por láser el que causó revuelo.

Aproximadamente diez veces por segundo, el llamado “contraláser” escaneaba un área de seguridad a unos 150 metros frente al autocar, ajustando el control de crucero y el retardador en consecuencia si detectaba un obstáculo. al igual que el control de crucero adaptativo (ACC) de hoy. Esto se complementó con equipos de seguridad pioneros que incluyen sensores de estacionamiento traseros por ultrasonidos, cinturones de regazo estándar (que solo fueron requeridos por ley en 2000) y muchas características de diseño de interiores. El vehículo de doble eje estaba propulsado por los ya ultramodernos motores MAN o Scania. El consumo medio de combustible de unos 25 litros de diésel cada 100 km (aprox. 9,4 MPG) también fue todo menos lamentable.

Nueva edición con un diseño «afilado»

En 2006, NEOPLAN, ahora una marca de autocares premium dentro del Grupo MAN que opera a nivel internacional, relanzó el Evergreen sobre la base del diseño icónico de Starliner. Disponible en tres longitudes, el Cityliner pronto se estableció como un autocar popular en toda Europa, ofreciendo una calidad única. En los 20 años transcurridos desde que NEOPLAN ha sido parte del Grupo MAN, se han construido casi 3.000 autocares en las plantas de producción de Stuttgart, Pilsting, Plauen y ahora también en Ankara. El modelo se ha convertido así en uno de los pilares de la cartera de productos de NEOPLAN, al tiempo que conserva las características familiares del diseño dinámico de su parte delantera, sus compartimentos de equipaje especialmente grandes y un chasis de primera categoría que lo convierte en el segundo autocar en ser equipado con amortiguadores electrónicos (Comfort Drive Suspension, CDS).

Para celebrar el 50 aniversario de este exitoso modelo, NEOPLAN ha reinventado su «versión platino», esta vez sin limitar el número de producción, y disponible en las tres longitudes (Cityliner, C y L). Desde el exterior, la discreta pintura platino laterales, anverso y reverso, así como los logotipos originales «platino» y otros elementos cromados recuerdan a su legendario predecesor. La conexión horizontal entre los pilares A y B todavía está pintada en negro, lo que centra la atención en el llamativo diseño de El morro, que está subrayado por el pilar B, que tiene la forma de una aleta ahusada, así como por el borde plateado del parabrisas superior.

Otras áreas compensadas en negro, como el difusor trasero y el borde de las placas de matrícula, combinan de manera óptima con los nuevos faros «ojos de ángel» y los balancines pintados debajo de los faros. A modo de «efecto sorpresa» adicional, la nueva «edición especial de platino» viene equipada con nuevos tapacubos dinámicos por primera vez, cuyo giro inusual por sí solo identifica al Cityliner como «el auto de carreras entre los autocares», incluso cuando está estacionado.

El interior presenta un color y un concepto de acabado coordinados, también disponibles bajo pedido con los nuevos asientos de la serie Exclussivo con reposacabezas opcionales, una función de carga USB o inalámbrica para teléfonos inteligentes y otras opciones de lujo. También están disponibles otros elementos de diseño de la gama de equipos individuales NEOPLAN.

Al igual que en 1995, la seguridad es una alta prioridad: el autocar incluye el sistema de reemplazo de espejos OptiView que también se puede complementar con una vista de pájaro de 360 ​​° o un sistema de advertencia activa de asistencia al giro. Las elegantes carcasas de las cámaras OptiView encajan perfectamente en el diseño, abrazando cómodamente el pilar A como «winglets» de dos tonos.

Gracias a las características aerodinámicas de la carrocería, con su parabrisas dividido, la eliminación de los espejos laterales que sobresalen mejora significativamente el valor de Cw de 0,34 a 0,31, lo que aumenta aún más la eficiencia del vehículo. El Adaptive Cruise Control (ACC) dirigido por radar también le da crédito a su predecesor de 1971, ahora incluso presenta una nueva función de parada y arranque hasta que se detiene, lo que puede ser un gran alivio para los conductores, especialmente en el tráfico pesado.

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