Solaris encargará 1.000 módulos de pila de combustible a Ballard hasta 2027

4 abril, 2024

Ballard Power Systems anunció la firma de un acuerdo de suministro a largo plazo con el fabricante de autobuses Solaris Bus & Coach , para el suministro de 1.000 motores de pila de combustible de hidrógeno hasta 2027 para el mercado europeo de autobuses de tránsito.

A día de hoy, más de 1.700 autobuses de pila de combustible propulsados por Ballard están en funcionamiento en todo el mundo . Curiosamente, el 44,5% de todos los autobuses de hidrógeno matriculados en Europa en 2023 son vehículos Solaris.

Solaris – Ballard: 1.000 módulos de pilas de combustible encargados

El acuerdo “consolida los pedidos existentes para aproximadamente 300 motores de pila de combustible, al tiempo que agrega servicios posventa y de garantía extendida a dichos pedidos existentes, con un nuevo compromiso de suministro para aproximadamente 700 motores de pila de combustible adicionales y servicios de garantía extendida posventa relacionados”. Estados Ballard.

Este pedido consolidado representa el mayor pedido de motores de pila de combustible en la historia de Ballard y marca un importante paso adelante en la relación con Solaris.

Las 1.000 unidades estarán compuestas por aproximadamente un 80 % de motores FCmove-HD de 70 kW y un 20 % de FCmove-HD+ de 100 kW para abordar los mercados de autobuses de 12 y 18 metros , y la entrega comenzará en 2024 y se extenderá hasta finales de 2027 .

Se espera que estos motores se implementen en autobuses de toda Europa, donde actualmente operan autobuses Solaris propulsados por motores de pila de combustible Ballard en más de 22 ciudades europeas .

Solaris lidera hasta el momento los autobuses europeos de pila de combustible

«Este acuerdo histórico se embarca en la siguiente fase de la asociación entre Ballard y Solaris para acelerar la adopción de autobuses de pila de combustible en Europa, aprovechando el rendimiento demostrado de los productos de Ballard, a medida que la transición energética cobra impulso», afirmó Randy MacEwen, presidente y director ejecutivo de Ballard.

“Este acuerdo es un testimonio de nuestros esfuerzos de colaboración con Solaris que abarcan más de una década para brindar soluciones seguras, competitivas, duraderas y de cero emisiones a los operadores de tránsito en toda Europa.

Estamos en camino de lograr un despliegue a mayor escala de autobuses de pila de combustible, que es una palanca fundamental para facilitar economías de escala y iniciativas de reducción de costos, impulsando una mejor economía y una reducción de emisiones para los operadores de flotas”.

“Estamos entusiasmados de continuar nuestro trabajo con Ballard y avanzar en nuestro progreso en el mercado europeo de autobuses de pila de combustible de hidrógeno en rápido crecimiento, a medida que los vehículos de pila de combustible se convierten en una parte cada vez más importante de nuestra combinación de producción.

Solaris se ha convertido en líder en el despliegue de la tecnología del hidrógeno en el transporte público y en un socio experimentado para los operadores europeos. Hasta la fecha, hemos entregado casi 200 autobuses propulsados por hidrógeno y otras más de 500 unidades están en nuestra cartera de pedidos para los próximos dos años ”, dijo Javier Iriarte , director ejecutivo de Solaris.

Un minibus «exótico» está a la venta

4 abril, 2024

En el año 2020 y luego en 2022, salieron a la venta dos unidades carrozadas por FullBus (una sobre chasis Agrale y otra sobre Mercedes Benz).

Se fabricaron muy pocas unidades con este diseño «revolucionario» para un minibus de 24 asientos.

Ahora, apareció otra sobre chasis Mercedes Benz LO915. La misma, según la publicación, es del año 2013 y posee 500.000 km.

Además suma caja y diferencial de fábrica y aire acondicionado. Su precio es de U$S 35.000 dólares.

¡Mirá las fotos!

¿Lo tendrías en tu flota?

Star Mobility, un programa para incentivar a los empleados y atraer nuevos conductores

3 abril, 2024

Una manera de recompensar a los empleados , pero también una herramienta para atraer nuevos empleados para postularse como conductores . El paquete, que acaba de lanzar Star Mobility con el lema «Juntos para llegar lejos», incluye una serie de incentivos económicos, que podrán obtener conductores, trabajadores y empleados , contribuyendo a la consecución de los objetivos de la empresa.

«El objetivo del Bono Pdr-Resultados es aumentar la productividad de la empresa y garantizar que los empleados contribuyan activamente a la consecución de los objetivos que la empresa se ha fijado – explica la directora general de Star Mobility , Valentina Astori -. Lo vemos como una fórmula incentivadora, fidelizadora y moderna. La empresa es un equipo en el que cada uno juega su papel y se valora cuando actúa para que el equipo gane.»

Star Mobility, ¿cuáles son las ventajas del “Bono Resultados”?

Se trata de premios anuales dirigidos a todos los empleados de la empresa , divididos según las actividades específicas de cada categoría y departamento; Se reconoce el mantenimiento de las certificaciones, así como la consecución de objetivos ecológicos como el ahorro en el uso de papel y electricidad. Luego están los objetivos vinculados a la contención de fallos de línea y paradas de mantenimiento, la productividad y las actividades de control y ventas a bordo. Además, desde noviembre de 2023, cada Ticket Restaurante se incrementa en un euro.

Italia: Catania presenta nuevas infraestructuras y estaciones de carga para autobuses eléctricos

3 abril, 2024

En el interior del garaje R8 de la zona industrial de Amts ( Azienda Metropolitana Trasporti e Sosta Catania SpA , empresa interna del Municipio), en Catania , se ha construido una nueva estructura que cuenta con 45 estaciones de carga para los nuevos autobuses eléctricos , además Otras 20 columnas para cargar coches eléctricos.

De hecho, los primeros 11 autobuses eléctricos de 8 metros, Karsan e-Atak, ya están circulando por la ciudad, siendo sometidos a pruebas operativas.

En cambio, en 2025 se entregarán 42 autobuses eléctricos de la marca Solaris , que de hecho se comprometerán a dotar a la ciudad situada en las laderas del Etna de 42 autobuses Urbino propulsados por baterías , 32 de 12 metros de longitud y 10 articulados de 18 metros.

La estructura está alimentada por un sistema fotovoltaico de 500 kilovatios , pero cerca también hay un grupo electrógeno que garantiza una autonomía constante y asegura la seguridad de funcionamiento incluso en caso de caídas de tensión.

La instalación puede cargar simultáneamente 45 autobuses eléctricos. La recarga se realiza principalmente durante la noche y ya está prevista la instalación de nuevas estaciones de carga en el futuro también en la terminal considerada estratégica para la movilidad urbana. La autonomía de los autobuses eléctricos, gracias a la recarga, es de aproximadamente 280/300 km, con un tiempo medio de carga de unas 3 horas por autobús, que en cualquier caso siempre llegan al garaje con aproximadamente un 20% de carga residual.

SUBE: Todavía hay tiempo para realizar el trámite de registro por los canales digitales

2 abril, 2024

Los usuarios que aún no han registrado su tarjeta SUBE pueden realizar su trámite antes del 31 de marzo a través de la web oficial argentina.gob.ar/sube y la app SUBE para evitar pagar la tarifa de mayor valor que regirá desde el 1 de abril en trenes y colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y mantener el beneficio de la RED SUBE.

Sin embargo, los que no puedan hacerlo hasta esa fecha tendrán la posibilidad de registrar su tarjeta en cualquier momento, ya que el registro permanecerá abierto después del 1 de abril para empezar a pagar la tarifa de menor valor que se encuentre vigente.

Debe resaltarse que las personas que no tengan su tarjeta registrada al momento de implementarse la diferenciación tarifaria, abonarán el boleto de mayor valor hasta tanto realicen su trámite. Desde entonces, pasarán a pagar la tarifa más económica.

Usuarios ya registrados

Las personas que ya estén registradas o viajen con descuento por ser beneficiarios de la Tarifa Social Federal y estudiantes que cuenten con el Boleto Estudiantil vigente no deben realizar ningún trámite, dado que ya forman parte del sistema SUBE.

Consulta de titularidad

Aquellos que tengan dudas sobre si su tarjeta se encuentra o no a su nombre pueden ingresar en argentina.gob.ar/sube opción “Consultá titularidad”, o bien en “Ingresá a tu cuenta” para conocer el estado de su cuenta SUBE.

Asociación de tarjetas

Los que ya tengan habilitada una cuenta SUBE pero utilicen una tarjeta diferente a la que se encuentra en el sistema, deben actualizar la información dando de baja la SUBE en desuso y asociar aquella con la que viajen cotidianamente.

Se recuerda que para finalizar la gestión deben apoyar la tarjeta asociada en una Terminal Automática SUBE o en la parte trasera del teléfono con la aplicación SUBE (disponible para celulares con sistema operativo Android 6 o superior y tecnología NFC), seleccionando «Acreditar o consultar» y luego «Ver saldo».

Registrar la tarjeta en la app SUBE

Descargar la app SUBE, disponible para celulares con sistema operativo Android 6 o superior, y hacer clic en el botón “Empezar”.
Crear un usuario seleccionando la opción “Registrarse».
Validar los datos personales para crear una Cuenta SUBE.
Agregar el número de la tarjeta SUBE para asociarla a la cuenta.
Finalizar el registro apoyando la SUBE detrás del celular desde la función “Ver Saldo” (si el celular tiene NFC) o en una Terminal Automática.

Registrar la tarjeta en la web SUBE

Ingresar a argentina.gob.ar/SUBE y hacer clic en la opción “Registrala”.
Completar el formulario con los datos personales y los 16 dígitos de la tarjeta para crear una cuenta SUBE.
Luego se recibirá un e-mail para validar la cuenta.
Finalmente el sistema va a pedir que actualice la tarjeta apoyándola en una Terminal Automática o en la parte trasera del teléfono con la aplicación SUBE (disponible para celulares con sistema operativo Android 6 o superior y tecnología NFC), seleccionando «Acreditar o consultar» y luego «Ver saldo».

Para obtener más información sobre SUBE se pueden consultar las Preguntas frecuentes o seguir las redes sociales oficiales en X, Facebook e Instagram.

Si aún no registraste tu tarjeta, ingresá al siguiente link:

Cómo registrar la tarjeta SUBE para pagar más barato el boleto de colectivo en el AMBA

Fuente:

SUBE

Se cumplen 42 años de Malvinas: Los colectivos que trasladaron a los soldados Argentinos

2 abril, 2024

Este 2 de abril es el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de las Malvinas, un feriado inamovible del calendario nacional para conmemorar este conflicto que involucró a la Argentina y Gran Bretaña por la soberanía del archipiélago, así como también el de las Islas Georgias y Sándwich del Sur.

La conmemoración del conflicto, del cual se cumplen 42 años, fue establecida por la ley 25.370, sancionada por el Congreso nacional en noviembre del año 2000, durante la presidencia de Fernando de la Rúa. La jornada proclamada con el fin de recordar y rendir homenaje a todas las personas que participaron de este conflicto bélico, que ocurrió en 1982 y duró 74 días.

Como es costumbre en nuestro medio, te mostraremos fotos de colectivos que participaron trasladando soldados Argentinos:

¡Mirá las imágenes históricas!

Colectivos que llevaban al Regimiento 7 de La Plata. Gentileza Leonardo Javier Garcia

Además de utilizar colectivos urbanos, Chevallier fue una de las empresas que prestó unidades para trasladar a los soldados Argentinos.

Fotografías antes de emprender el viaje a las Islas con un colectivo detrás…

Los famosos camiones Mercedes Benz 1114 utlizados para transportar equipamiento y solados…

Si tenés alguna imagen relacionada a colectivos que participaron en la Guerra de Malvinas podés enviarla a [email protected] y la sumaremos a esta publicación homenaje ¡Muchas gracias!

Suiza: Hess entregará 8 autobuses eléctricos articulados a finales de 2025

1 abril, 2024

Hess ganó un concurso para 8 autobuses eléctricos articulados en Lugano (Suiza). A finales de 2025, ocho autobuses eléctricos LightTram 19 OPP circularán por la ruta 5 (Viganello–Lugano Centro–Manno), cada uno de los cuales se recargará rápidamente en sus últimas paradas.

Tras dos licitaciones adjudicadas en Italia (en Vicenza y Génova ), Hess sigue cosechando éxitos comerciales en la ciudad de habla italiana.

Hess gana la licitación en Lugano

En la licitación internacional de TPL, Hess ganó el contrato para el suministro del sistema completo de autobuses eléctricos, compuesto por ocho autobuses articulados eléctricos y la infraestructura de carga necesaria . Los autobuses pueden funcionar eléctricamente durante todo el trayecto diario de más de 19 horas sin tener que regresar a la estación, gracias a dos estaciones de carga construidas a lo largo de la ruta, destaca Hess.

En Lugano y sus alrededores todavía circulan alrededor de 60 midibuses Hess SwissAlpin, algunos de ellos también en la red TPL.

Para la empresa de transporte público TPL, la electrificación de la Ruta 5 es un primer paso importante en la gran transformación que, desde hace casi 10 años, la compañía se ha preparado con meticulosos trabajos de análisis, diseño y viabilidad. Desde 2015 hasta la actualidad se han realizado diversos tipos de estudios, desde valoraciones topográficas hasta otros relacionados con los costes, el comportamiento energético y ambiental de la flota actual de la compañía. De estos estudios quedó claro qué tecnología (diésel, hidrógeno, híbrida o eléctrica) es la solución más adecuada para su uso en Lugano. Los hechos y las cifras demuestran que los vehículos eléctricos son la solución más adecuada para la unidad motriz, resume Hess.

La decisión de electrificar primero la Ruta 5 es el resultado de una cuidadosa consideración de todos los factores y actores. Roberto Ferroni , director de TPL, la define como “una decisión particular que subraya la firme determinación de TPL de lograr resultados sostenibles: la Ruta 5 es de hecho una de las más desafiantes y más utilizadas ”. Es una de las rutas más largas de Lugano (16,4 km ida y vuelta), por lo que cada autobús recorre casi 300 kilómetros al día, además de superar un desnivel de 117 metros. Con aproximadamente 2,2. millones de pasajeros al año, tiene el segundo mayor número de pasajeros después de la Ruta 3.

Misiones: Presentaron los modernos colectivos de las seis nuevas líneas del transporte urbano de Posadas

1 abril, 2024

Los nuevos vehículos son propiedad de la empresa San José S.A. Estarán a disposición de los pasajeros a través de las seis nuevas líneas que se adjudicó la empresa. Los modernos colectivos de color blanco, se exhibieron este domingo en la Costanera.

Este domingo en la Costanera de Posadas se presentaron las modernas unidades de transporte de la empresa San José S.A. Se trata de la flota de colectivos que con su característico color blanco, trasladarán a los pasajeros por los distintos barrios en cada una de las seis nuevas líneas adjudicadas.

En la presentación, el Secretario de Movilidad Urbana del Municipio, Lucas Jardín, ingreso a las unidades y conoció en detalle su moderno equipamiento. Todos los colectivos están equipados con aire acondicionado, elementos de seguridad correspondientes y la rampa para el ascenso y descenso de personas en sillas de ruedas.

Cabe recordar que a través del decreto firmado por el intendente Leonardo Stelatto, la Muncipalidad de Posadas adjudicó seis líneas de colectivos del Sistema Integrado de Transporte Urbano y Metropolitano a la empresa San José S. A. Unión Transitoria para su explotación en la ciudad.

La adjudicación se dio tras completar el proceso licitatorio abierto en diciembre del 2023 para remplazar las cuatro líneas que dejó a fines de febrero la empresa Bencivenga y otras dos que a cargo de Don Casimiro.

A partir de la rúbrica del intendente capitalino, se brinda concesión de las líneas 300 (ex convencional 11), 304 (ex convencional 26), 307 (ex convencional 14), 308 (ex convencional 16), 309 (ex convencional 23) y 310 (ex convencional 28) del Sistema Integrado de Transporte Urbano y Metropolitano, a la empresa Transporte San José S.A. Unión Transitoria.

Fuente:

Canal 12 Misiones

Pilar: Preocupante situación en cuatro barrios por el cierre de una línea de colectivos

31 marzo, 2024

La línea de colectivos 520 que comunica los barrios Santa Ana, Villa Lujan, Los Milagros y Los Laureles con la estación Derqui del tren San Martin y con el centro de Pilar dejo de prestar servicio desde hace unas semanas. Esto provocó que cientos de vecinos queden aislados del centro urbano pilarense y su hospital.

Al impacto que sufren sus bolsillos por los tarifazos, los vecinos deben elegir entre caminar o tomarse algunos de los pocos colectivos que pasan, los cuales tienen frecuencia escasa

El barrio más perjudicado es el de Los Milagros, ya que en él viven personas con capacidades reducidas y es el que está rodeado de campo y geográficamente más alejado de los principales servicios públicos. También es uno de los barrios más golpeados por la desidia estatal: los vecinos han denunciado reiterados casos de violencia social.

Los damnificados acercaron sus reclamos este martes a la terminal de la 520, la cual pertenece a la empresa Central Escobar. Allí, un encargado argumentó que el corte del servicio se debe a que “las ramas de los árboles ubicados sobre la calle H.G Martin rompen los espejos de las unidades”.

El reclamo también fue alcanzado a la Municipalidad de Pilar, pero ésta no se hace cargo de mejorar la infraestructura. Los vecinos denuncias que no hay veredas para transitar de forma segura, el alumbrado es malo y las paradas de colectivos son poca. Ante esto, caminar por la calle es la única opción viable para los peatones.

A diferencia de lo que ocurre en los casi setenta barrios privados y countries ubicados en Pilar, la inversión por parte del municipio para los barrios obreros es nula. Mientras los primeros tienen todos sus servicios al día, los segundos son tratados como “el último orejón del tarro”.

Los vecinos reclaman una solución inmediata a la gestión municipal de Federico Achával y a la empresa, y llaman a todos sus pares a solidarizarse con su lucha.

Fuente:

La Izquierda Diario

Aparecieron a la venta algunas unidades de la empresa Cía Andrade

31 marzo, 2024

Luego de la compra de DOTA a Cía Andrade (Líneas 283 y 528), la nueva empresa comenzó a reemplazar las unidades originales por otras de su grupo.

Muchos de los colectivos que tenía e servicio Cía Andrade terminaron desguazados o a la venta en Internet.

Los «mejorcitos» ya fueron comprados por otras Líneas que se encontraban necesitadas de renovar rápidamente su parque automotor.

En el portal Mercadolibre quedan algunas unidades de Cía Andrade a la venta con chasis OH y OF de diversas carrocerías…

Taiwán: Invertirán $ 20 millones en Ecuador para exportar buses eléctricos a Latinoamérica

30 marzo, 2024

Inversionistas buscan fabricantes ecuatorianos de carrocerías. Motor, batería y equipos se importarán inicialmente de Taiwán, luego se fabricarán en Ecuador.

Grupo K.Kraaee y Tron Energy Technology firmaron un convenio para la creación de una planta de ensamblaje y fabricación de autobuses eléctricos con sede en Quito.

El presidente de Tron Energy, Richard Huang, junto con su equipo realizan inspecciones de mercado en Quito, Ambato, Loja y otras regiones para buscar fabricantes ecuatorianos de carrocerías de autobuses de alta calidad. El motor, la batería y otros equipos de hardware y software para el vehículo se importarán inicialmente de Taiwán y en el futuro se fabricarán en Ecuador.

Fernando Amador, subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, estuvo presente en la firma del acuerdo entre empresas taiwanesas para la creación de una fábrica de autobuses eléctricos en el país. Foto: Oficina Comercial de Taipéi

El objetivo de ambas empresas taiwanesas es generar progreso, innovación, tecnología del más alto nivel, una producción dentro del país y un futuro más sostenible, y este martes 26 de marzo del 2024 sus ejecutivos y el subsecretario de Transporte Terrestre y Ferroviario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Fernando Amador, informaron que llegaron a este acuerdo luego de tres años de diálogos.

De esta manera, Ecuador se convertirá en el primer destino de inversión con miras a exportar los buses desde Ecuador a Latinoamérica con la característica “Fabricado en Ecuador”.

Planta generará 400 puestos de trabajo

Según el presidente de Grupo K.Kraaee, Willis Yang, la nueva empresa de autobuses eléctricos se llamará Tron K.Kraaee Technologies y tendrá una inversión inicial de $ 20 millones que aumentará de forma progresiva y se espera emplear a 400 trabajadores.

El precio de fabricación de autobuses será de $ 300.000, dependiendo de los componentes que requiera. Richard Huang, presidente de Tron-E, indicó que contemplan dar inicio a las actividades de producción en el mes de junio del presente año.

Augusto Liao, representante gubernamental de Taiwán, dio la primicia de que la fecha de presentación oficial del primer bus ejemplar será el 27 de junio del 2024.

Cuáles son los planes de las empresas

En una primera etapa importarán los chasis eléctricos y las baterías y además llegarán a acuerdos con los mejores fabricantes de carrocerías en Ecuador para complementar la producción. Su objetivo será minimizar los costos de navieras, trayendo estrictamente los componentes que sean necesarios, utilizar los productos locales, para así obtener un producto con los mejores precios del mercado.
Esta será la primera fábrica de buses eléctricos con paquete de baterías LFP con enfriamiento líquido. El enfriamiento líquido es una estrategia efectiva de gestión térmica que se utiliza para controlar las fluctuaciones de temperatura en las baterías de iones de litio (Li-Ion), indicaron.
El acuerdo incluye la instrucción y acompañamiento a jóvenes ecuatorianos para poder manejar esta tecnología de punta y dar un paso hacia la exportación de un producto eficiente y de rendimiento superior fabricado dentro del país. Uno de sus planes a futuro es la creación de una ciudad inteligente dentro del Ecuador.

Grupo K.Kraaee es reconocido por tecnología de calentadores de agua y taxímetros con más de cuatro décadas en el país, y Tron-E es fabricante de autobuses eléctricos y baterías en Taiwán y acaba de ingresar.

Ecuador y Taiwán mantienen relaciones económicas y comerciales que entre 2019 y 2022 han aumentado, alcanzando los $ 300 millones. En 2023 se registró un récord de $ 363 millones, convirtiendo a Taiwán en el vigésimo sexto socio comercial de Ecuador.

Fuente:

El Universo

El colectivo restaurado que aparece en la serie «Cóppola, El Representante»

30 marzo, 2024

Coppola, el representante es una serie de televisión por internet biográfica de comedia argentina original de Star+. La trama retrata la vertiginosa vida del empresario y representante de fútbol argentino Guillermo Coppola. Está protagonizada por Juan Minujín, Mónica Antonópulos, Mayte Rodríguez, Joaquín Ferreira, Alan Sabbagh y Santiago Bande. La serie se estrenó el 15 de marzo de 2024.

Siguiendo con nuestros artículos que relacionan colectivos con películas, series y programas de Televisión, a pocos días del lanzamiento de la serie «Cóppola, El Representante» nos encontramos con un detalle que ustedes, nuestros lectores, van a valorar.

En el Episodio 5, El Caballito Ganador, mientras al dueño de una fábrica de vinos le proponía colocar publicidad de producto en la camiseta de Boca, se ve a través de la ventana al Mercedes Benz 1114 carrozado por ALA de la Línea 132 estacionado en la puerta del «Bar Yiyo, El Zeneize».

El colectivo en cuestión…

Yiyo El Zeneize

En 1940 “La Campana Piamontesa”. Que debía su nombre a que la Avenida Perón antes de ser Avenida del Trabajo se llamaba Campana. Pasó a convertirse en “Yiyo El Zeneize”. En ese momento el lugar lo manejaban sus hijos, Luis y Batista. El nombre de Zeneize se debe a que Yiyo partió del puerto de Génova. De los 40’s a los 90’s funcionó como fábrica de encurtidos y fraccionadora de vinos.

En el salón trasero se observan las piletas, que almacenaban 70.000 litros de vino. Yiyo era pelado y con bigotes manubrio. Por eso el logo diseñado por sus hijos tiene ese dibujo. Murió a sus 84 años en 1966. En 1993, volvió a abrir sus puertas como bar. Sus hijos Luis y Batista murieron con diferencia de meses en junio y agosto de 2020. A sus 91 y 93 años.

Yiyo El Zeneize se encuentra en Parque Avellaneda, más precisamente en Av. Del Trabajo 4402 – Actual Avenida Perón (Esquina Ameghino), CABA

La serie se encuentra disponible para verla en la plataforma Star+ desde el 15 de Marzo de 2024

Hungría: Ikarus y Yutong participan conjuntamente en la licitación de Budapest por 160 trolebuses

29 marzo, 2024

El fabricante húngaro de autobuses Ikarus y Yutong , el mayor fabricante de autobuses del mundo, han formado un consorcio para participar en una licitación de trolebuses en Hungría para vehículos individuales y articulados emitidos por BKK (Budapesti Közlekedési Központ Zrt) en Hungría (hasta 160 unidades).

Ikarus ya ha establecido una cooperación con el CRRC chino en el segmento de autobuses eléctricos , mientras que Yutong no ha estado presente hasta ahora en el mercado europeo de trolebuses (pero ha entregado unos 130 vehículos en la Ciudad de México – foto arriba).

Ikarus – Consorcio Yutong para trolebuses en Budapest

El procedimiento de contratación de negociación abierta denominado “Fase IV de Adquisición de Vehículos Trolebús” iniciado por el Centro de Transporte de Budapest está previsto entre 2025 y 2027 e incluye la compra de un total de 160 trolebuses articulados y monoplazas equipados con capacidad de propulsión fuera de cable alimentados por baterías. , afirma Ícaro.

Y añade: “La asociación actual del consorcio permite una cooperación efectiva entre los dos fabricantes de autobuses en la implementación del proyecto, aprovechando recursos coordinados para una licitación exitosa. Si bien Ikarus ya fabricó trolebuses en Hungría, para cumplir con la licitación de BKK se necesitaba un socio internacional con la capacidad de fabricación de trolebuses necesaria, y Yutong aceptó con gusto la solicitud de asociación”.

Tucumán: Están en marcha las demarcaciones para el carril de colectivos

29 marzo, 2024

Se realizan tareas para crear la vía exclusiva de transporte público.

Seguro habrás visto que algunas calles de la capital poseen nuevas demarcaciones en el pavimento. Es que ya empezaron las tareas del Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU), que tiene por objetivo agilizar el tránsito vehicular en San Miguel de Tucumán. ¿Cuál es el objetivo? Separar los carriles exclusivos para el servicio de transporte público, y que así queden distinguidos de los de vehículos particulares y de alquiler.

Es que con el nuevo plan que impulsa la Municipalidad capitalina, las cosas van a cambiar en el tránsito dentro de poco tiempo. Además del cambio de sentido de las calles San Lorenzo y Crisóstomo Álvarez, que invertirán la orientación de su circulación, en más de 90 cuadras habrá sectores sólo para colectivos, por lo cual deben ser determinados para evitar invasiones.

“Los ómnibus van a circular por la vía derecha y aunque compartirán las arterias con los autos particulares, estos lo podrán hacer solamente por el carril izquierdo”, explicó hace días en un comunicado el secretario de Movilidad Urbana, Benjamín Nieva.

Es probable que te llame la atención la nueva pintura, pero este es sólo el comienzo. Se supone que con esta separación la fluidez del tráfico debería mejorar sobremanera. Al separar los vehículos, la circulación se vuelve más rápida y con menos contratiempos y demoras; los autobuses podrán moverse más rápido sin estar atascados detrás de autos y camionetas y, probablemente, eso incentive a que más personas utilicen el servicio público. Pero el cambio no será de un día para el otro.

La innovación no es única en el mundo; existen ciudades como Buenos Aires, Nueva York, Bogotá o Ciudad de México que poseen vías exclusivas para el transporte público desde hace años, así que existe experiencia acumulada al respecto.

La demarcación en la capital, hecha con pintura termoplástica, es sólo la primera etapa del proyecto global. Las tareas continuarán durante todo el fin de semana largo por Semana Santa. “Se comenzará con esta tarea de demarcación en calles Santiago del Estero, desde avenida Avellaneda hasta Salta; en Salta-Jujuy, hasta la intersección con General Paz; y luego por General Paz, hasta Entre Ríos”, añadió el funcionario, que explicó que todos los carriles exclusivos están delimitados dentro de las cuatro avenidas principales de la ciudad.

Nieva recalcó que el objetivo de estas medidas es agilizar la circulación vehicular y optimizar el servicio de transporte de pasajeros en beneficio de los usuarios. “Queremos descongestionar el tránsito dentro del microcentro y mejorar la prestación del servicio de transporte. Tenemos un tránsito colapsado en esa área por la presencia de autos particulares, especialmente durante las horas pico, por lo que hay que pensar en solucionar esta situación, pensando en la ciudad que queremos a futuro”, argumentó.

Fuente:

La Gaceta

Alemania: Una empresa de transportes inauguró una terminal con capacidad de carga de 100 autobuses eléctricos

28 marzo, 2024

Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) ha logrado un hito importante en su programa Smart City KVB con la inauguración de su nueva estación de autobuses eléctricos en Porz el 17 de marzo de 2024. Esta estación, que alberga más de 100 autobuses eléctricos , representa un paso fundamental hacia la empresa. objetivo de hacer la transición de toda su flota de autobuses a sistemas de propulsión alternativos para 2030.

Se ha finalizado la primera fase de construcción de la cochera de autobuses eléctricos , coincidiendo con la conversión de varias rutas de autobús de funcionamiento diésel a eléctrico (rutas 160, 161, 162, 165 y 166). En la ceremonia de inauguración participaron el Ministro de Transportes, Oliver Krischer, la directora ejecutiva de KVB, Stefanie Haaks, el concejal de Movilidad de la ciudad de Colonia, Ascan Egerer, y la alcaldesa del distrito, Sabine Stiller.

Inaugurada la estación de autobuses eléctricos de KVB en Porz

La nueva estación de autobuses eléctricos del KVB se encuentra en la Kaiserstrasse de Colonia-Porz, no lejos de la parada de DB “Porz Rheinland” y de la parada de KVB “Porz Markt”. El terreno de 63.000 metros cuadrados, equivalente a unos nueve campos de fútbol, es el corazón de la antigua sede de Dielektra y ha permanecido en barbecho durante unos 20 años. Mientras Dielektra (antes Meirowsky AG, más tarde Siemens) fabricaba aquí transformadores y aisladores para la industria eléctrica, KVB trae ahora una nueva innovación a Porz. El depósito está diseñado únicamente para el «alojamiento» de autobuses eléctricos .

Además de las clásicas zonas de aparcamiento, la estación de autobuses eléctricos comprende principalmente la infraestructura de carga para autobuses eléctricos, un taller y una instalación de lavado, así como un edificio de servicios de transporte. La Rheinische Netzgesellschaft (RNG) también está construyendo aquí una estación transformadora.

La nueva estación de autobuses eléctricos de KVB se centra en los cargadores

La empresa hermana de KVB, RheinEnergie, suministra actualmente la corriente alterna necesaria a través de dos líneas de 10 kV. Éste se registra en la estación de transferencia y se reparte entre las “necesidades propias” de la estación (taller, edificio de servicios de transporte, etc.) y la infraestructura de carga de la empresa de autobuses. En dos edificios transformadores, la corriente alterna de 10 kV se transforma a 750 V, se distribuye a los cargadores y estos la convierten en corriente continua. A continuación, los flujos de corriente se distribuyen a través de cables a lo largo de los travesaños a las capotas de carga, pudiendo cada cargador controlar dos capotas de carga.

Los autobuses eléctricos se estacionan al aire libre y se cargan allí a través de la infraestructura de carga. La inspección, el mantenimiento y las reparaciones se realizan en el taller. Este edificio también alberga las salas sociales de los empleados. Los autobuses se limpian exteriormente en el lavadero de coches vecino.

La infraestructura de carga del depósito, suministrada por RheinEnergie, desempeña un papel central a la hora de facilitar procesos de carga eficientes para los autobuses eléctricos. Los conductores interactúan con el sistema de carga a través de pantógrafos, lo que garantiza una integración perfecta de los autobuses en la red de carga.

Sobre subvenciones y autobuses cero emisiones

La directora general de KVB, Stefanie Haaks, agradeció al estado federado de Renania del Norte-Westfalia su compromiso con la transición de la conducción: “ KVB invertirá alrededor de 35 millones de euros en la nueva estación de autobuses eléctricos . De esta cantidad, el estado federado de Renania del Norte-Westfalia aporta alrededor de 12,2 millones de euros. Sin este apoyo, no podríamos gestionar la transición a sistemas de propulsión alternativos. Juntos estamos creando la base para la protección del clima en el sector de la movilidad”. Ahora, el fin de las subvenciones federales para la compra de autobuses eléctricos deja espacio para interrogantes sobre el futuro desarrollo de la transición energética en el país .

Haaks añade: “Espero que el gobierno federal encuentre una solución constructiva y también que la próxima conferencia de ministros de transporte impulse una solución temprana. Las empresas de transporte necesitan estas subvenciones para alcanzar los objetivos de protección del clima . La protección del clima es una tarea económica y, por lo tanto, no puede confiarse exclusivamente a las empresas”.

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