Mercedes-Benz do Brasil celebra 65 años de desarrollo de la movilidad y liderazgo en el segmento de autobuses

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Desde el chasis de autobús pionero LP 312 en 1956 hasta las líneas OF y O 500, una trayectoria de evolución permanente en la generación de soluciones para el transporte de pasajeros

La empresa es líder histórico en la venta de buses en el mercado nacional, con énfasis también en las exportaciones.

La marca ofrece el portafolio más grande del país, desde minibuses hasta súper articulados para transporte público, desde buses de carretera 4 × 2 hasta modelos 6 × 2 y 8 × 2 para carrocerías High Decker y Double Decker.

El primer chasis de autobús fabricado íntegramente en el país, el LP 312 de 1956, salió de la línea de montaje de Mercedes-Benz do Brasil en São Bernardo do Campo, en la Región Metropolitana de São Paulo. Desde entonces, la marca ha comenzado a ofrecer las más diferentes alternativas de transporte en las calles, avenidas y carreteras del país y, hoy, cuenta con la línea más completa, desde minibuses hasta los más modernos supercoches y autopistas, apuntando a la comodidad y seguridad. para clientes y pasajeros.

Casi 65 años después, la misma planta produce ahora un amplio portafolio de vehículos modernos y avanzados, como el chasis de autobús de la línea O 500, que mantiene a la Compañía a la vanguardia permanente del desarrollo tecnológico y en la creación de soluciones de movilidad para uso urbano y vial transporte de pasajeros.

Su destacada posición pionera llevó a la marca a líder en la venta de buses en el mercado nacional, con énfasis también en las exportaciones a países de América Latina y otros continentes. Actualmente es el mayor fabricante del sector en Brasil, siendo el World Competence Center de Daimler para el desarrollo de chasis de autobús Mercedes-Benz.

La marca ofrece a los clientes la línea más completa de autobuses del mercado brasileño, compuesta por modelos LO y OF con motor delantero, familia OH y O 500 con motor trasero. Son micro, buses convencionales, padron, super padron, articulados y súper articulados, que se traducen en soluciones para todas las demandas del transporte público urbano, ya sea en líneas troncales de sistemas como BRT (Bus Rapid Transit), pasillos y carriles exclusivos. , como en las rutas de alimentación y distribución que conectan los barrios con las regiones centrales.

Para el segmento de carreteras, la cartera incluye varios modelos para distancias cortas, medias y largas, así como para fletamento y turismo. Además, suministra chasis de autobús para atender licitaciones públicas, como el programa Caminho da Escola de FNDE.

Más de 500.000 autobuses vendidos

“En estos 65 años se han vendido más de 500.000 buses de la marca en el mercado nacional y en exportación. Solo el chasis OF 1721 superó el volumen de 100.000 unidades blasonadas. Desde su lanzamiento hace 23 años, ha sido el más vendido en el mercado brasileño considerando todas las marcas y modelos ”, dice Roberto Leoncini, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Camiones y Buses de Mercedes-Benz do Brasil. “Actualmente, 6 de cada 10 buses en circulación en ciudades y carreteras de Brasil llevan la estrella de tres puntas y esto nos motiva a hacer siempre lo mejor para nuestros clientes y la sociedad, ganando así la preferencia expresiva de las empresas del segmento y la satisfacción de pasajeros ”.

Roberto Leoncini, vicepresidente de ventas y marketing de camiones y autobuses de Mercedes-Benz do Brasil

“Los autobuses Mercedes-Benz cuentan la historia de muchos pioneros en el sector, empresarios y empresas del transporte urbano y por carretera de pasajeros”, dice Walter Barbosa, Director de Ventas y Marketing de Autobuses de Mercedes-Benz do Brasil. “Es un gran orgullo y satisfacción estar siempre al lado de estos emprendedores visionarios y sus empresas, ofreciendo productos y servicios eficientes y rentables para sus negocios.

Asimismo, estamos muy contentos de poner a disposición de pasajeros y conductores autobuses cómodos, seguros y sostenibles, contribuyendo a la movilidad urbana y vial, mejorando la calidad del aire y la protección del medio ambiente. Esta es una misión a la que nos dedicamos todos los días, junto con nuestros empleados, distribuidores y socios ”.

Basado en el posicionamiento “Pensar colectivamente. Pensando en el futuro ”y con una fuerte presencia en las redes sociales, Mercedes-Benz busca movilizar a los distintos actores del segmento de autobuses – empresas de transporte, gestores, socios y pasajeros – para buscar permanentemente soluciones de movilidad y compatibilidad ambiental, para hoy y para el futuro.

Referencia en seguridad activa en autobuses de carretera

Con el avance de las nuevas tecnologías, la marca se ha convertido cada vez más en una referencia del mercado en seguridad activa para autobuses interurbanos. Recientemente, por ejemplo, introdujo en Brasil el avanzado ACC (Adaptive Autopilot), ya disponible para algunos modelos de carretera O 500.

A través de sensores en la parte delantera, el piloto automático adaptativo ayuda al conductor a mantener el autobús a una distancia segura del vehículo de delante. En una situación de emergencia extrema, si el conductor no reacciona, el sistema actúa, frenando automáticamente el vehículo para evitar el impacto.

“El piloto automático adaptativo reduce el riesgo de accidentes, brindando más seguridad a los pasajeros, conductores y otros vehículos en la carretera”, destaca Roberto Leoncini. “Gracias a la acción de los sensores, este avanzado sistema identifica los vehículos hasta 200 metros adelante, incluso en una situación de niebla. Además, debido a que funciona automáticamente, ACC alivia el estrés del conductor, que puede concentrarse más en la conducción y el tráfico. Es el espíritu pionero de Mercedes-Benz en todos los sentidos ”.

O500 RSDD

El paquete de tecnología de seguridad y confort del autobús de carretera 500 también incluye: AEBS – Sistema avanzado de frenado de emergencia (sistema de frenado de emergencia), LDWS – Sistema de advertencia de cambio de carril (sistema de advertencia de carril), TPMS – Sistema de control de presión de los neumáticos (sistema de control de temperatura y presión de los neumáticos) , asistente de arranque en rampa, retardador (sistema auxiliar de freno), freno superior (freno auxiliar del motor), suspensión con sistema antivuelco, ABS (sistema antibloqueo), ASR (sistema de control de tracción), EBS (sistema de freno electrónico), ECAS (suspensión neumática controlada electrónicamente), ESP (control electrónico de estabilidad), eje de dirección ERA que se centra en una mayor estabilidad, frenos de disco y modo de potencia, característica que ofrece más seguridad al adelantar.

Centrarse en soluciones alternativas y sostenibles

También enfocado en ofrecer soluciones para los usuarios de autobuses, Mercedes-Benz cuenta con un equipo especializado en sistemas de transporte público urbano masivo, como BRT, carriles y carriles exclusivos. La Compañía cuenta así con un amplio conocimiento para proponer y discutir soluciones a las demandas de movilidad en autobús, trabajando en conjunto con diferentes ámbitos de la sociedad.

El 500 R Super Standard

Como empresa del Grupo Daimler, Mercedes-Benz do Brasil tiene todo el know-how para trabajar con la electromovilidad en el país y en América Latina y está preparada para brindar una solución adecuada a la realidad de cada país. Esto sucederá en el momento adecuado, considerando la viabilidad tecnológica, económica y comercial, la asociación con los carroceros y el soporte en términos de infraestructura para todos los clientes. 

Monobloque O 321 H

Hechos destacables en la producción y en la vanguardia tecnológica de los autobuses

Año

Modelo

Destacar

1956 LP 312 1er chasis de autobús fabricado íntegramente en Brasil
1958 El 321 H 1er autobús monobloque brasileño
1961 Exportar 550 unidades del O 321 H para Argentina
1966 el 326 Nuevo autobús para transporte por carretera
1969 el 352 Nuevo bus con motor trasero
1971 OH y OF 1313 Nuevos chasis OH (motor trasero) y OF (delantero)
1971 el 362 Nueva línea de autobuses urbanos e interurbanos
1972 el 355 nuevo bus
1972 el 362 Nueva plataforma de autobuses
1978 El 364 Nuevos autobuses urbanos y de carretera
1979 Producción Inauguración de la fábrica de autobuses de Campinas
1984 el 370 Nuevo autobús de carretera
1986 El 370 R Nuevo autobús de carretera
1988 Producción 200.000 autobuses producidos en Brasil
1992 371 Nuevos modelos RSL (carretera) y UL (urbano)
1992 DE 1618 Nuevo chasis con motor delantero
1993 OH 1635 Nuevo chasis de motor trasero
1994 los 400 Nueva línea de autobuses urbanos y de carretera
1994 DE 1620 Nuevo modelo con motor delantero
1998 DE 1417 1er chasis de bus en Brasil con motor electrónico
1998 DE 1721 Nuevo modelo de chasis urbano y de carretera
2001 Producción Línea de bus de regreso a la fábrica de SBCampo
2001 los 500 Nueva línea de chasis de autobús con motor electrónico
2002 Producción 400.000 autobuses producidos en Brasil
2002 Exportar 100.000 autobuses exportados por MBBras
2002 LO 812 Nuevo chasis de minibús
2004 DE 1722 Nuevo modelo de chasis urbano y de carretera
2004 los 500 Nuevos modelos RS y RSD 6 × 2
2006 los 500 Nuevos modelos urbanos: M y articulados MA y UA
2010 los 500 Nuevo modelo de carretera RSDD 8 × 2
2010 Venta 400.000 autobuses vendidos en Brasil
2012 LO 916 Nuevo chasis de minibús
2016 los 500 Nuevos superticulados de MDA y UDA
2020 Venta 500.000 autobuses vendidos en Brasil
2020 DE 1621 Chasis específico para operaciones chárter
2021 DE 1721 100.000 unidades vendidas en Brasil
2021 El 500 R Nuevo modelo urbano Super Standard

 

 

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